21-7-2002
l IÑAKI BECERRA.
El
Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria va a tratar
de temas de interés
El próximo miércoles día 24 va a ser un día importante para
Pasaia, para su puerto y para su pueblo.
Ese dia se va a celebrar un Consejo de Administración de la Autoridad
Portuaria de Pasajes, en donde están adscritos 25 personas de diversos
organismos, a saber, en representación de la Administración del
Estado (4), Ayuntamientos de Pasaia, Errenteria y Lezo (3), Cámara
de Comercio Industria y Navegación(3), Sindicato ELA-STV (1), de
UGT(1), Organización Empresarial de Adegui (1), Diputación Foral
de Gipuzkoa (3), Departamento de Industria Comercio y Turismo del
Gobierno Vasco(2), Departamento de Ordenación del Territorio y Medio
Ambiente del Gobierno Vasco(1), Transportes y Obras Publicas tambien
del Gobierno Vasco(3), además del Presidente, Director y Secretario
de la Autoridad Portuaria.
Siguen llegando noticias sobre las posturas tomadas recientemente
por varios de los estamentos implicados caso del Consejo de Navegación
y Puerto , formado por Capitanía Marítima, Instituto Social de la
Marina, Sector Pesquero, sector Comercial y consignatarios y, por
otra parte, de Asecogui, Asociación de Empresas Estibadoras y Consignatarias
de buques de Pasajes.
Los primeros, el Consejo de Navegación y Puerto, en reunión celebrada
el pasado día 10, a requerimiento del presidente de la Autoridad
Portuaria emitió un informe sobre el proyecto presentado por Oarsoaldea
.
El Consejo, dice que «si bien es consciente de la conveniencia de
regeneración urbana de la centralidad de la Herrera y de los efectos
positivos que revertirían en la población circundante, estima que
surgen una serie de conflictos con los sectores comerciales, pesquero,
servicios e industrial para los que no se plantean soluciones, constatándose
en el proyecto de Oarsoaldea varios problemas».
Consideran que por un lado «se agravaría el problema ya existente,
de falta de espacio para operaciones en los sectores mencionados,
incremento del tráfico rodado como consecuencia de los usos terciarios
previstos en el proyecto, así como el relativo al mercado que se
prevé instalar en el recinto pesquero. Este incremento de tráfico,
junto con el tráfico propio de acceso al recinto portuario y el
de los servicios industriales de la zona, origina que sean insuficientes
los accesos y vías de comunicación previstas».
Museo Naval
Por otra parte , señalan que «la ubicación del Museo Naval no se
considera la adecuada en la zona prevista en el proyecto, la principal
razón es que esta ubicación origina una pérdida de conexión entre
el muelle comercial y el pesquero y entre éste y los servicios industriales,
además de que el proyecto plantea una invasión de la lámina de agua
que se estima no recomendable». Ejercería de barrera entre La Herrera
y el muelle pesquero, incrementaría el tráfico de vehículos particulares,
bloquearía el paso de camiones a la zona de pesca invadiría parte
de la lámina de agua y en el supuesto de que se desarrollara el
puerto exterior, se hipotecarían futuras actuaciones de desarrollo
para el municipio de carácter complementario a un posible puerto
deportivo.
El Consejo propone como más idónea la alternativa existente de ubicar
el mismo en Ondartxo o en Donibane, con lo que se soslayarían los
problemas que genera al puerto la ubicación prevista en el proyecto.
Y por último, el Consejo señala en su informe que «no se reflejan
en el proyecto alternativas para la reubicación de los sectores
existentes en este momento en la zona de La Herrera, así como que
se pretende la aplicación de los fondos del plan Urban exclusivamente
a la Fase 1 del proyecto, implicando ello que las modificaciones
que se plantean para la zona de almacenes corra a cargo de los concesiones
o del propio puerto».
Puerto exterior
Para el Consejo, la solución a los problemas citados vendría con
la «construcción del puerto exterior, ya que con la actual superficiede
suelo disponible para las operaciones portuarias resulta inadecuada
cualquier cesión de espacio, todo lo cual conlleva el rechazo del
proyecto presentado». La Asociación de Empresas Estibadoras y Consignatarias
de buques ‘Asecogi’ emitió su informe hace unos días en torno a
los temas que nos ocupan .
Este sector comercial no se opone a la realización de acciones encaminadas
a mejorar el habitat de los municipios colindantes, con el consiguiente
beneficio que pueda generarse para sus habitantes, pero considera
que no se debe olvidar que «para fomentar la belleza primero hay
que desarrollar la riqueza, por lo que sería un craso error, que
a la larga todos lamentaríamos ahogar el proceso productivos del
propio puerto, proceso que tiene su motor en la actividad desarrollada
por sus empresas. Es sabido el gran problema de espacio físico del
puerto, dificultando el mantenimiento de tráficos actuales”.
En su informe señalan que son consciente de que Trintxerpe desee
liberarse del corsé que supone la colindancia del puerto pero entienden
que en tanto en cuanto el puerto sea lo que es y no tenga más terreno
disponible para operaciones portuarias que el actual, proyectos
como el presentado no pueden ser admitidos». «Distinto sería si
en un futuro próximo, se aprueba la ejecución de la ampliación del
Puerto en el exterior».
La argumentación esgrimida por los promotores del proyecto de que
«La Herrera carece de interés para el sector comercial en base al
deterioro que pueda observarse en la zona, se contrapone al hecho
de que nuestras empresas llevan años insistiendo para que la Autoridad
Portuaria acondicione La Herrera, de forma que pueda ser utilizada
conforme a las necesidades que plantea la escasez de espacio. Hasta
el momento no se ha obtenido respuesta positiva alguna y sí excusas
amparándose en términos de ingresos para la A.P.P. o de imposibilidad
de obtención de licencias municipales».
Gomistegi
En relación al denominado nudo de Gomistegi, consideran que «la
solución prevista por Diputación, que implica la construcción de
una rotonda, va a suponer una dificultad añadida a la ya de por
sí complicada salida para el tráfico pesado portuario. Entienden
prioritario que se estudie la posibilidad de habilitar una salida
directa a la variante. Asecogui termina su informe indicando que
«se ven forzados a rechazar el proyecto presentado en su globalidad
a la vez que instar a la Autoridad Portuaria para que, en primer
término, defienda el escaso espacio portuario, reservándolo para
los usuarios que con su esfuerzo diario mantienen y dan vida al
Puerto de Pasajes, procediendo, en segundo lugar, a estudiar una
nueva configuración de la zona que permita una mejor utilización
del espacio para almacenaje en La Herrera y de su salida viaria,
sin hipotecarlo con ningún tipo de promesas que impliquen la aceptación
futura de posibles usos no portuarios.
FORO
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 Propuesta
de regeneración urbana de la bahía de Pasaia.
Muelle Donibane
l San Juan
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